O que impressiona na forma típica da Avant, com tejadilho plano, é a linha traseira fortemente inclinada para a frente, que expressa velocidade. O pacote visual black plus realça ainda mais o dinamismo com elementos de design em negro.
em 10 Min. ¹
Carregamento máximo
até 270 kW¹
O novo Audi A6 e-tron eleva a linguagem de design e-tron. Descubra as suas proporções desportivas com a sua silhueta típica Avant.
Desfrute de viagens de longa distância graças à excelente autonomia e à navegação inteligente com o gestor de rodas do e-tron.
Tudo focado em si. Superfícies lisas, curvas suaves e materiais de alta qualidade sublinham a imagem premium do A6.
Experimente o novo interior digital com o ecrã panorâmico, head-up display de realidade aumentada, assistente Audi, luz de interação dinâmica e som 3D com colunas de apoio de cabeça.
No centro do sistema está a bateria de iões de lítio de 800 volts, integrada na parte inferior da carroçaria e que oferece um desempenho impressionante – tanto em termos de carregamento como em termos de propulsão. Desfrute de um carregamento rápido e eficiente e de uma potência de até 270 kW.
O tejadilho panorâmico em vidro torna o interior mais arejado e realça os materiais de alta qualidade. Preenche quase completamente a superfície total do tejadilho e consiste em nove segmentos que podem ser escurecidos eletricamente.
Desfrute de viagens de longa distância graças à excelente autonomia e à navegação inteligente com o gestor de rotas do e-tron. O A6 Avant e-tron encarrega-se de planear as paragens de carregamento, de pré condicionar a bateria para um carregamento mais rápido e muito mais.
A energia pode ser recuperada com o sistema de recuperação – tanto em marcha lenta como em travagem. A recuperação de impulso é ativada quando se solta o pé do pedal do acelerador. O grau de recuperação é automático ou manual através de patilhas do volante – ajustável em três fases.
Com o Plug and Charge, pode carregar convenientemente em todas as estações de carregamento compatíveis. Basta iniciar o processo de carregamento ligando o cabo de carregamento e terminar desligando-o da tomada. A autenticação e o pagamento são feitos automaticamente – sem um cartão ou aplicação.
Elétrico. Futurista. Desportivo: O quadro invertido na cor da carroçaria e as luzes diurnas realçam o aspeto amplo e plano da frente do veículo. O farolim principal forma uma unidade com o para-choques e as entradas de ar com um ar marcante.
Design único: A inserção a negro lateral marca o design do e-tron – simbolizando o local da bateria, o coração do veículo.
Traseira potente: A largura da traseira é realçada pela faixa luminosa contínua e pelo impressionante spoiler. O difusor traseiro e o Audi Rings iluminados proporcionam um brilho dinâmico.
Espelhos retrovisores exteriores virtuais: As câmaras dos espelhos retrovisores exteriores virtuais projetam a vista para o interior em ecrãs OLED de alta resolução – ergonomicamente no seu campo de visão direto. Também aumentam a aerodinâmica e podem ser dobrados eletricamente.
¹ O tempo de carga da bateria, a potência máxima de carga DC nas estações de carga HPC (High Power Charging) e a autonomia de carga foram determinados de acordo com a norma DIN 70080 e podem variar em função de diversos fatores, como a temperatura ambiente e da bateria, a utilização de fichas específicas de outros países, a utilização da função de pré-condicionamento (p. ex., ar condicionado do veículo comandado à distância), a disponibilidade de potência na estação de carga, o estado de carga e a idade da bateria. A capacidade de carga diminui à medida que o estado de carga aumenta. As perdas de carga são tidas em conta.
² O conteúdo líquido de energia da bateria declarado é um valor arredondado típico de uma bateria, independentemente do veículo. É determinado utilizando um perfil de carga constante sob condições limite definidas e tem em conta toda a gama de conteúdo de energia da bateria que pode ser utilizada no veículo até o veículo parar. A energia de descarga real pode variar porque depende do perfil de condução específico e da temperatura da bateria.